刘巡谦对vk4001和vk5001的交错式负重轮很感兴趣。

“负重轮吗？”商克指着桌上的图纸说：“那个交错互咬的负重轮太不方便维护了，不如普通样式的，部队打仗还是以简单可靠优先。”

“其实蛮有趣的，这样的设计有利于分担载荷，能提升平顺性和可靠性，可惜造起来和用起来肯定会繁琐很多。”

“没必要。”

“五十几吨已经很重了，如果不这样，那就要另想办法加强悬挂系统。”

虎式也好，豹式也罢，特色鲜明的交错式负重轮一直是饱受诟病的设计。

这个设计等于让负重轮数量翻倍，每个负重轮与每根扭杆承受的载荷也相应减轻，客观上是有一些好处的。

比如当坦克在凹凸不平的原野上行驶时——不论是凹还是凸，最前面的那一对负重轮都要首先受力，最先承受剧烈的冲击。

如果是交错式负重轮，那么第一对和第二对负重轮因为紧挨着，就能一起分担受力。

历史上德国人广泛采用这个设计的原因很复杂，但大概来说就是德国人既要又要。

扭杆悬挂表现优良，可却是三十年代才诞生的新鲜事物，德国人因为无法保证稀有金属的供应导致扭杆质量一般，又不能容忍故障率太高，所以就保守的运用了交错式负重轮。

一言以蔽之——这是特殊时期、特殊国家、特殊境况下昙花一现的产物。

大统制联邦自然不存在这种问题，所以商克觉得无所谓。

反正虎式的底盘本身设计就预留有扭杆布置位置，小修小改一下非常方便，换用高性能合金钢扭杆，每侧六个负重轮，毫无压力。

至于火炮，尽管88毫米坦克炮是灵魂，可惜大统制联邦不可能吃饱了撑的重新搞这个全新的口径的火炮和炮弹生产线，商克浏览了一下，发现国防军空军正在研制的95毫米高射炮比较合适，可以直接拿来用。

那么这种虎式坦克在外观上最大的变化就是负重轮了，其它方面应该没什么差异。

所以这算不算狡猾的山寨？

商克扪心自问坚定的认为绝对不算。

因为瓦尔兰德人四个月亡国，虎式坦克只存在于图纸上，仁慈的鐘國人帮忙保管图纸并且顺便将之造了出来，这是帮助瓦尔兰德人圆梦，善莫大焉，瓦尔兰德人应该衷心感谢才对。

哎！只能说老中实在太心善！

商克算了算时间，如果一切顺利，今年年底到明年年初，虎式就可以投产了。

最可怕的是，以大统制联邦的生产力，