和粤州、鲁南齐名的三大生产基地之一，所以给这些厂家配套的零配件生厂厂商有些曾经在专业厂子呆过，受过点原来日本体系影响的，也有譬如要做减震器专家、齿轮大王或者螺丝帽冠军之类的口号，就是典型的日本小作坊企业都喜欢把某个细节做到最精准最优秀的风格。

阿林就是这么去做的，他的配件绝对比阿光做的要精细一些，但是结果却是更善于沟通和塞红包的阿光，销售业绩明显比他好，而且由于阿光做工不怎么讲究，速度就更快，在同样规模下，阿光产生的效益就真比阿林高。

不过大家都是亲兄弟，阿光没有嘲笑阿林，阿林也没瞧不起阿光，就各自按照各自不同的路数做配件。

但是脑子明显要活络一些的阿光就跟阿林提出了一个全新的概念，凭什么我们就只能做配件，为什么不能组装摩托车整车呢？

技术上是阿林的专长，他自己都有修车厂，又更喜欢这个汽摩行业，所以闷声不响的就真的试着组装。

这不难，在一个集合了几乎所有零配件的交易市场里面，东家西家的拿货，发动机或者动力减振部分都是可以拿到总成的，捣鼓了没多久，招聘了两个原来在整车厂上过班的工人，阿林就真的捣鼓着组装出了几辆不同型号的摩托车，只是油箱和发动机罩上都还贴着那些著名厂家的品牌。

不过到了这个时候，阿光和阿林的心态不同，就表现出完全不同的做法，阿光认为就是应该趁乱找钱，就这么搞一个非法的车间，偷偷组装然后冒牌销售，阿林却觉得既然自己都能装为什么不能去给那些整车厂当组装车间，老老实实做生意。

两边争执不下，就推了两部摩托车回来让陆文龙评评理。

陆文龙围着摩托车转了几圈，又蹲下来看，仔细的翻开那些坐垫和螺丝接口，观察做工，沉吟了半晌才问余竹：“你觉得呢？”

余竹跟阿光更亲一点，却不袒护：“我们有本钱有弟兄人手，就不用偷偷摸摸做事了吧，我还是赞成阿林的做法，堂堂正正的去做正牌货。”阿林的小崽子小鼓掌，不敢惹光哥。

阿光也不生气：“但是当整车组装还不如做配件了，一部车组装好就给点手艺钱，大头都让大厂商赚走了，我联系过那些地方上的经销商，我们给他们批发价比大厂商便宜，但也绝对赚得比只给点组装费高得多！”

陆文龙沉声：“高多少？”

阿光如数家珍：“组装摩托车的价钱一辆车就五十块工钱，就算明着告诉对方这些是冒牌货，让他们销售小心点别被发现，一辆车起码赚四百！”周围的弟